13年8条地铁 给深圳带来了什么？

    1、于个人，地铁的便利成为我们的首选，它正在影响着我们的生活及消费方式；

    2、于城市，地铁推动着城市商圈发展、带动消费增长，成为区域聚集人群的利器；

    3、于经济，运量大、速度快、安全便捷的高效正在推动经济发展；

   它是未来出行的大势所趋，它改善交通拥堵，环境污染、城市用地紧张等问题，在深圳，目前正在上演着新一轮的城市变革，那就是地铁出行的变革。

    13年与8条地铁，给深圳带来了什么？

    从2004年12月深圳第一条地铁线路通车，标志着深圳进入地铁时代；

    不可否认的是，建设地铁于城市而言起着推动性的作用，同时也历经着建设期不便、建设成本巨大的阵痛。但对于推动区域中心的形成是有目供睹的。

    地铁一号线通车后，连接罗湖、福田、南山，后接宝安，我们首先看到的是，区域人群的移动，以前聚集在福田、南山的居住人群，有了更多的选择。

    尤其是这几年，龙岗、龙华、宝安等多地已通车，地铁所到之处，也是中心形成之时。

    最大的感受是，地铁沿线所看到的一片欣欣向荣，一定会因为一条地铁，却带动了一个区域，我们也可以看到，每个片区的项目都会根据地铁的规划来确定项目的定位。

    2011年，随着地铁1号线延长段、5号线开通，拉开了宝安“地铁时代”的序幕，宝安全新的立体交通格局就此形成，方便了宝安与深圳各片区的交通联系。

    同年，地铁3号龙岗线、4号龙华线通车，也是在2011年后，龙岗迎来了大的爆发期，卧龙觉醒，目前龙岗大道沿线已是一片繁荣景象。

    去年，地铁11号线的通车，将边远的沙井带进了半小时生活圈，不得不说，沙井将进入下一波发力的片区。

    深圳地铁4期规划新鲜出炉，将新增5条线路。建设时期计划安排在2017年到2022年，建设总工期6年。线路建设时序为14号线→12号线→13号线→16号线→6号线支线。总长约148.9公里，设站83座。其中地下段146.7公里，高架段2.2公里；地下站82座，高架站1座。

    什么样的物业才是真正的地铁物业？

    所谓地铁物业其实是以地铁站为中心，半径不超过500米的范围内的建筑物；地铁上盖物业，则是指楼盘就在地铁站上面或者紧挨地铁站出口。

    这些年来，地铁沿钱盘较多，但真正意义上的地铁物业不多，相比较普通盘，地铁物业有多种优势，多数地铁物业打造是以商业+住宅+写字楼或公寓的综合体项目，地铁的优势带来了人群的聚集。

    从这几年我们看到地铁商业的发展可以看得出来，其核心竟争力在于是否也地铁接驳。如中心城、车公庙、万象城等大型地铁商业，无不得利于地铁的优势。

    在地铁3号线沿线，目前已有多个地铁直连项目，如英郡年华3时光里出资打造了一座连廊与丹竹头地铁站相通，形成地铁与项目一体的格局，使得与地铁无缝直连，在项目可以畅意通达全城。

    目前项目正售建面约56-97平的公寓、71-113平的住宅、60-90平的商铺产品。据了解，项目商业已引进永旺、星美国际影城等知名商家，打造一个地铁上盖生活都会乐享缤纷时尚城。