交通东进近况 高速+地铁深圳东部蓝图汇总

近日，有媒体报道深圳开展“东部交通问题”监督性提案督办活动，其中提到东部过境高速建设已进入全面加速阶段，东部过境高速公路今年已完成投资18.83亿元。

落实东进战略，打造东部中心，交通先行，需要轨道交通线网规划的强力支持。由此可见，深圳交通东进的脚步并没有减缓，相反，正在有序进行中、推进中。

本期老牛将汇总深圳东部目前受关注的交通工程项目，分为深圳东部高速公路和深圳东部轨道交通两大块来梳理。

关注深圳东部交通的网友可以留意一下，至于深圳东部交通工程的动态，大家不妨在评论区留言、讨论。如果有纰漏，敬请提出~

#深圳东部高速公路#

【东部过境高速公路】

进展：建设中

东部过境高速公路起于莲塘口岸，终点为龙岗金钱坳立交，与深汕、深惠高速公路连接，途经罗湖、坪山、龙岗三区，全长31公里，其中途经坪山区3.5公里。该道路建成后，将极大缩短道路沿线居民往罗湖、惠州的通行时间。

示意图 图片来源：深圳新闻网

东部过境高速公路工程建设已进入全面加速阶段，今年已完成投资18.83亿元。

东部过境高速公路的土地整备方面，目前，已完成房屋74栋，占任务58%的拆迁量，剩余52栋，也已完成房屋测绘及装修清点等工作。

另外据了解，去年深圳同意收回正在建设的东部过境高速公路项目特许经营权，这意味着这条计划2018年建成的高速将在建成之日起就不收费。

图片来源：南方都市报

【龙坪路（坪山段）】

进展：即将通车

今年8月，深圳市交通运输委员会发文，龙坪路坪山段主体完工通车在即。连接金牛路和兰竹西路龙坪路市政工程坪山段道路主体完工，标志着龙坪路坪山段项目的全线建设基本完成，道路全长5.1公里，双向六车道。

图片来源：深圳市交通运输委员会

龙坪路（坪山段）连接南坪三期、丹梓大道及东部过境高速等对外快速通道，横贯区域南北，路线全长5.1公里，按城市主干道标准设计施工，规划红线宽50米，设计车速50公里/*，主线双向六车道，概算总投资48597.99万元。

该项目共分三个标段建设，其中：龙坪路Ⅰ标已于2015年12月31日竣工通车；Ⅱ标已于2017年1月13日竣工通车；龙坪路Ⅲ标长1425.83米，于2016年5月3日正式开工，目前正在和交警、部门协调路口信号灯配时事宜，预计在近期内通车。

龙坪路（坪山段）全线建成后将有力提升坪山区交通环境和营商环境。

【龙坪路（龙岗段）】

进展：建设中

龙坪路（龙岗段）实施范围南起三棵松山岭段，起点桩号K6+150，北至北通道（龙盛大道、横坪公路），终点桩号K14+352，路线全长约8.2千米，城市Ⅰ级主干路，道路规划用地红线50m，设计行车速度50公里/*，主线双向六车道。

深圳市龙岗区龙坪路（龙岗段）市政工程位于深圳市龙岗中心城东部，项目跨越东部工业组团和龙岗中心组团两大组团。龙坪路的实施能进一步完善龙岗区主干路网结构，改善龙岗区龙城新城和坪山新区的城市道路交通运输情况，缓解区域交通压力，对区域经济社会发展有很好的促进作用。

目前，龙坪路（龙岗段）土建一标完成了影响深惠地道工程施工的锦昌、京兆厂（约1.3万平米）的拆迁工作，找到了新的工作面，目前施工单位正在加快进行深惠地道工程施工，截至目前完成56%；土建二标因吓坑黄氏祠堂拆迁影响，目前已完成设计方案调整工作。

图片来源：深圳市交通运输委员会

【绿梓大道北延段】

进展：建设中

绿梓大道北延段是龙岗区与坪山新区之间快速联系通道。起点为深汕高速，终点接盐龙大道，双向六车道，长度8.5公里。

【丹荷路】

进展：建设中

丹荷路市政工程位于龙岗区东南部，西起荷坳（在建沙荷路与现状宝荷路交叉口），东至三棵松水库南侧（拟建丹梓大道西段起点位置），连接龙岗区沙荷路与大工业区丹梓大道，全长6.18公里，按城市Ⅰ级主干道标准设计，道路标准断面红线宽36～66米，主线为双向六车道，是联系龙岗区各组团之间重要的东西向交通性主干道。

图片来源：深圳市交通运输委员会

丹荷路是龙岗区骨干路网的重要组成部分，是联系龙岗区各组团之间的最重要的东西向交通性主干道，主要承担特区至惠州、汕头等方向的过境性交通，同时承担布吉、横岗、龙城新城、宝龙工业城、坪山新区等功能组团之间的客货运交通。同时还是厦深高铁深圳坪山站枢纽交通接驳的重要组成部分。

图片来源：深圳市交通运输委员会

截止到去年11月，累计完成占合同的73%。其中排水工程完成89%，道路工程完成90%、燃气工程完成80%、桥涵工程完成26%、电力工程完成82%、通信工程完成81%。

【坪盐通道工程】

进展：建设中

坪盐通道北起坪山新区现状锦龙大道-中山大道平交路口，南至盐田区盐坝高速、规划盐港东立交，全长约11.252公里，含7.9公里特长隧道，城市快速路，设计速度80公里/*，双向6车道。

图片来源：网络

该项目是坪山新区连接市中心区的重要通道，也是盐田港区的东向疏港通道。

截止到去年10月份，坪盐通道先期工程锦龙立交主线桥主体已完工，隧道建设已全面展开。

今年以来该工程动态少有报道，目前正在建设中。

【南坪三期】

进展：建设中

三期工程主线从龙岗区水官高速横岗收费站出口交至坪山新区规划的外环高速田头立交，建设线路全长约22.2公里。

该工程不仅是坪山新区第二条对外通道，也是东部交通的重要骨架之一。

根据规划，南坪三期将在2018年建成通车，工程完工后，届时开车从坪山到市中心区只需30*，若从前海到坪山一路没有红绿灯，全程需要1个*左右。

根据媒体*报道，目前南坪快速路三期全线工程建设紧张有序，在坪山区马峦山段施工现场，隧道全线贯通，高架桥主体工程已基本完成。

图片来源：深圳新闻网

【深圳外环高速公路】

进展：建设中

外环高速西起于广深沿江高速公路，往东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、凤岗(东莞)、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌，接盐坝高速公路，全长约93km，其中深圳段76km，东莞段17km。

外环高速深圳段分三期建设，按照省交通厅初步设计批复，深圳段首期(一、二期)建设沿江高速至深汕高速段，即沙井至观澜、龙城至坑梓，全长60.35公里，双向六车道。

一期工程设计时速100km/*，路基宽33.5m，二期工程设计时速80km/*，路基宽32m。

目前一期工程已全线开工建设，计划2019年底完工。三期工程线路长16公里，目前尚处于前期阶段。

图片来源：网络

前段时间，据媒体报道，外环高速公路土地整备工作传来好消息，随着广隆兴工业园建筑被拆除，预示着外环高速公路项目(光明段)土地整备建筑拆除工作圆满收官。

截止到今年8月份，外环高速公路(光明段)土地整备工作已完成53项任务节点，完成率约96%；

已移交用地面积约18万平方米，预计近期可移交施工用地面积约5万平方米，预计完成率达96%；

已拆除建筑面积2.2万平方米，完成率100%。

【春风隧道工程】

进展：建设中

被列为深圳市“东进战略”重大交通项目之一的春风隧道工程于去年12月26日动工。

深圳市交通运输委员会表示，该项目预计在2020年底完工，届时将与现有的春风高架桥共同构成罗湖区南部东西向复合通道，实现春风路段通行能力提升一倍左右，有效缓解片区交通拥堵。

此外，春风隧道工程也将开深圳市盾构施工机动车隧道之先河，并成为深圳首条“单洞双层”构造的机动车隧道，对丰富和完善深圳地下工程建设技术具有重要意义。

图片来源：深圳市交通运输委员会

目前，春风隧道正在加紧建设中，建设完成投入使用后将有效分流过境车流，极大方便罗湖主城区和莲塘居民的出行。

图片来源：家在论坛网友@会叫的狗不咬人啊

【银龙大道】

进展：银龙大道一期的建设存在争议

银龙大道是龙岗区政府为落实深圳市东进战略，提出的东部与市中心快速联系的初步设想，初步规划利用原全市干线道路网规划中的南坪三期南线位，往南延伸衔接快速化改造后的皇岗路，南起北环皇岗立交，东至南坪三期东段沙荷立交。

其中银龙大道一期(皇岗路至清平高速段)是进入市中心区的关键路段，先期建成后可以形成水官高速-清平高速-银龙大道一期-皇岗路的快速联系通道。

针对上述设想，深圳交委开展了详细研究，对通道建设必要性、工程可实施性进行了深入分析，并将初步方案征求了各相关单位意见。

经分析，意见主要为银龙大道无规划支撑、福田区交通拥堵、皇岗路功能复杂等问题。

图片来源：网络

据媒体报道，今年8月8日，深圳市交委公布《市交通运输委关于深圳市六届人大三次会议代表建议第20170611号的答复意见》。

即深圳交委对人大代表《关于推进银龙大道一期建设实施的建议》的正式回复，目前银龙大道一期的建设存在争议。

#深圳东部轨道交通#

老牛是比较感兴趣东部的轨道交通建设情况的，目前深圳东部已经建设有1、2、3、5号线的轨道交通线路。以下为已经开工的轨道线路。

【2号线三期（2号线东延）】

进展：已经开工

深圳地铁2号线东延工程，也就是2号线三期工程。

深圳地铁2号线三期工程西起2号线终点新秀站，终于莲塘站，线路长3.8公里，全程地下敷设，设置车站3座，分别是莲塘口岸站、仙湖路站和莲塘站。未来可与8号线形成换乘。

图片来源：深圳地铁

该线路已于2015年12月28日开工，计划2019年9月30日建成，预计开通时间为2020年。

今年5月份，深圳市规划和国土资源委员会(市海洋局)发布《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》批准方案的公告。其中，深圳地铁2号线东延段的3个站点及8号线一期的6个站点正式确定。

图片来源：网络

前不久（9月30日），深圳地铁2号线东延线新莲区间隧道小里程终于实现洞通。

图片来源：网络

【2号线东东延（原8号线一期）】

进展：已经开工

8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站后折返线接出，所以目前是把8号线一期称为2号线东东延，终至盐田站，线路全长12.341km，全线采用地下敷设方式。

2016年11月17日，8号线一期工程开工，预计2020年6月28日投入试运营。

今年5月份，深圳市规划和国土资源委员会(市海洋局)发布《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》批准方案的公告。其中，深圳地铁2号线东延段的3个站点及8号线一期的6个站点正式确定。

图片来源：深圳地铁

6个站点分别为长岭、沙头角、海山、盐田港西、深外高中、盐田路，其中换乘站1座，盐田站与8号线二期工程盐田站(或已重新规划为32号线)、18号线(宝盐线)换乘。

【3号线东延】

进展：暂停工

市轨道交通3号线三期（东延）工程线路起自3号线双龙站，终至六联站，线路长9.4km，设站7座 。

今年5月份，据相关媒体报道，龙岗区召开轨道交通建设领导小组会议。会议上透露，地铁3号线东延段敷设方式由高架变为地下敷设，并已按调整后的敷设方案上报市政府。

因设计发生调整，现场已停止施工。之后龙岗区轨道办将协助深圳地铁及施工单位重启建设工作。

轨道3号线三期（东延）线站位方案 图片来源：深圳地铁

（内容完）

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