App打开

龙岗、惠阳重大利好!新增33号东部至机场快线

资讯中心

资讯中心 媒体

2018.6.7 08:15浏览:12212

来源:深圳晚报   记者 胡琼兰 编辑 林锐娜

       

 昨日,深圳市政协赴宝安开展 2018 年市长领衔督办重点提案系列调研的第二场调研。记者获悉,目前,中国铁路总公司已同意将深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站。下一步,深圳市轨道办将重点争取中国铁路总公司同意将机场东站规模做大、完善功能,具备开行始发终到列车的条件。

 

争取将机场东站规模做大具备开行始发终到列车的条件

 

据了解,邓桂洪等市政协委员曾提出《关于优化机场东高铁枢纽规划提升深圳粤港澳大湾区国际综合枢纽功能的提案》,建议加快机场东高铁枢纽方案深化研究,协调中国铁路总公司支持机场东枢纽规模做大、具备始发终到和空铁联合货运功能。在当天的调研中,市轨道办相关负责人回应称,中国铁路总公司已同意将深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站,规模为 2 台 4 线,定位为中间站,不同意将机场东枢纽规模做大。该意见与深圳编制的《国家铁路深圳地区布局规划修编》对机场东站定位为深圳铁路主客站的功能定位差距较大,但对深圳进一步争取将机场东站规模做大奠定了基础。

 

经多轮沟通,市轨道办认为,现阶段中国铁路总公司同意将机场东站定位为深圳铁路主枢纽的可行性不大。因此,在下一步争取时,市轨道办将重点争取中国铁路总公司同意将机场东站规模做大、完善功能,具备开行始发终到列车的条件,在中国铁路总公司同意深圳上述要求下,机场东站自然而然成为深圳铁路重要枢纽。

 

据悉,为了进一步争取中国铁路总公司采纳深圳方面的意见,市轨道办正系统研究国家铁路机场东站、机场航站楼(A、B、T3、T4 航站楼)、客运码头、中深惠城际线、轨道交通(1、12、12、26 号线)、道路、综合开发等设施的空间布局,将机场东枢纽打造为世界一流的站城一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通功能枢纽。同时,该规划也将结合高铁快运发展趋势及周边设施条件分析增加高铁货运功能的必要性和可行性。目前,该规划已完成初步成果,市轨道办近期将征求市相关部门意见后,报市政府审定明确方案。

 

据悉,为支撑高铁枢纽及动车所等配套设施用地落实,宝安区已会同市规土委,将机场周边约 256 公顷用地纳入深圳机场东铁路客运站选址的用地控制范围。下一步,市轨道办将结合国家铁路机场东枢纽规划研究成果,积极争取中国铁路总公司同意该规划方案。

 

33 号线终点设站惠阳深圳段长约 68.3 公里


关于新增东部至机场快线,并尽快列入轨道建设规划的建议也是当天调研的重要内容。深圳市规土委相关负责人称,依据该委编制的《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)年》(市政府审定版),规划新增轨道 33 号线为东部至机场快线。上述规划显示,33 号线起于机场北(T4)枢纽,经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳,深圳段长约 68.3 公里。其中,大运至 T4 枢纽约 50 公里,旅行时间约 30 分钟,龙岗中心城至机场约 40-45 分钟。目前,该委计划于下半年开展 33 号线交通详细规划工作。


同时,上述规划也显示,11、20、33 号线拟在 T4 构筑换乘枢纽。其中,11 号线和 20 号线串联福田罗湖主中心,前海南山主中心,深圳机场及空港西部中心,33 号线串联深圳机场、龙华中心、横岗、龙岗坪山东部中心,基本实现了深圳重要城市中心与机场的快速轨道联系。

 

 

  想要获得独家房产信息及房源信息,建议您加入9.9速购服务,我们有专人为您提供答疑、房源、交易指导等一条龙购房服务!

  

  >>免扫码入口



查看更多同标签文章

深圳 龙岗 惠阳

首页 发布评论