东莞地铁1号线出资方敲定 东莞控股投资超百亿

东莞地铁1号线今年开工已是板上钉钉了，各出资方基本敲定，东莞控股投资超百亿。

近期，老牛查到上市公司东莞控股发布公告称：为进一步深化“产融双驱”的发展战略，增强公司在资产端的实力，优化产业布局，公司拟投资东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目，将累计投入超百亿元。

根据东莞市发改局此前的公告，轨道交通1号线一期工程线路长度为58.0公里，项目估算总投资329.39亿元。

此次东莞控股投资轨道PPP项目，需在6年建设期(含一年通车试运营)、20年运营期间内，以自有资金累计向项目公司投入资本金总额约1098154万元，持有项目公司45.8081%股权，享有的权益比例为95.5747%。

1号线一期工程线路长度为58.0公里，其中高架线路25.8公里，地下线30.3公里，地面线及过渡段1.9公里。全线共设车站21座，其中高架车站8座，地下车站13座，设5座换乘站，平均站间距2.85公里。全线设道滘车辆段1座，黄江停车场1座，主变电所4座。

该项目估算总投资329.39亿元，技术经济指标5.68亿元/每正线公里。其中第一部分工程费用约为156.90亿元，第二部分工程建设其他费用约为96.44亿元，第三部分预备费共计约25.34亿元，第四部分专项费用共计约为50.71亿元。

东莞市政府决定采用PPP模式对1号线一期工程项目进行合规性改造，授权市发改局作为本项目PPP改造的实施机构，通过公开招标采购程序选择满足要求的社会资本（或社会资本联合体），由中选社会资本和政府方出资代表共同出资在东莞市成立本项目的PPP项目公司。

1号线一期工程以PPP模式为载体，联合中国中铁、中国铁建、省建工组成联合体，投资轨道PPP项目，有利于通过强强联合，充分发挥各方在资金、工程建设等方面的优势。

据了解，目前东莞控股已就轨道PPP项目与国家开发银行达成项目贷款的融资意向。对于本次需要投入的项目资本金，需在6年建设期根据工程建设进度分步投入，这提高了资金筹集与使用的灵活性，该司将在充分发挥已有间接融资渠道的基础上，大力结合上市公司在资本市场的融资多样性优势，保障项目资金按时筹集到位。

东莞控股在现有高速公路、金融业务的基础上，介入城市轨道交通建设、运营及管理、维护的全生命周期业务领域，有利于规避在资产端过于单一集中的行业风险，推动公司业务布局的进一步优化，增强公司在资产端的实力，扩大资产规模，培育新的盈利增长点。

东莞控股经营的高速公路业务，经营期有限（至2027年6月30日到期），而且高速公路收费定价易受政策指导，存在进一步下行的不确定性，加之运营管理发生的成本费用居高不下，高速公路业务继续实现利润大幅提升的空间有限。本次通过投资轨道PPP项目，公司介入城市轨道交通业务领域，项目存续周期达到26年，实现了公司业务维度的有效拓展，有利于提高公司抗风险能力，实现可持续发展。

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