东莞交通未来10年变啥样？老牛为你深入剖析

近日，东莞市政府发布了《东莞市交通发展白皮书》，主旨在于明确东莞未来10年交通发展的目标+战略+行动，老牛也仔细梳理了相关资料，下面带大家去了解具体情况。

东莞目前外部面临着“三区”叠加的重大历史机遇，三区是指粤港澳大湾区+支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区+建设广东省制造业供给侧结构性改革创新实验区；内部的城市空间结构正在加速优化，现有的交通体系明显落后于出行通勤+土地开发+生态环保等多方面的高速发展需求。

在这样的大背景下，东莞市政府立足长远，完善交通发展战略，下大力气统筹“海+陆+空+铁+邮+管”等立体化交通协同，未来10年的发展目标还是比较有挑战的。

老牛提醒大家，粤港澳大湾区的建设已进入实质推动阶段，9+2城市群，总面积5.6万平方公里，总人口超过7000万人，人+物等要素的高效流通是关键，基础设施尤其是交通设施的互联互通更是重中之重。

东莞位于大湾区的几何中心，也是湾区的重要交通枢纽，海陆空铁的日趋完善，使得覆盖大湾区的1小时经济圈正在逐步实现。

【01.轨道交通】

咱们来逐个看各种交通方式的发展状况，首先就是大家都比较关心的轨道交通。咱们先把目光放的更开阔一些，大湾区作为国家的重要发展区域，向外辐射的高铁线路四通八达，充分融入了8纵8横的全国高铁大动脉。

再来看大湾区内部的高铁+城际轨道，广深都是重要枢纽，夹在中间的东莞也受益颇深。最近深汕高铁开始招标，深惠城际开始新的协作调整，新一轮的交通大建设已经开始悄悄启动。

接下来咱们聚焦东莞的高铁+城际轨道，广深港高铁+莞惠城际+穗莞深城际都已经通车运营；赣深+深茂高铁和佛莞+中南虎+深惠城际将加快建设；东莞还将协同广深港谋划广深第二高铁、广深磁浮高速等战略性大通道。

老牛提醒大家，东莞将全力打造高效的综合交通枢纽+TOD，比较典型的有东莞南站+松山湖北站+虎门站+滨海湾站等，加强高铁+城际+地铁+常规交通+慢行的衔接，探索高铁—城轨—地铁的安检互认，切实提升交通枢纽的快速集散能力。

再来看一下东莞地铁的状况，目前2号线已经通车运营，1号线正在施工建设，2号线三期将加快建设。下图中的地铁规划，计划到2035年完成约10条地铁线路，到2050年完成约17条地铁线路。

老牛知道大家肯定会吐槽东莞地铁的建设进度，毕竟之前种种的历史原因导致欠账太多，期待后续能扎实高效的推进，实现白皮书中提出的“建轨道就是建城市”理念，真正满足人民群众日益增长的出行需求。

等到东莞地铁网络真正成型的时候，老牛初步统计了一下，深莞地铁共计有9条线路换乘，莞穗共计有7条，莞惠共计有2条，真可谓四通八达。

【02.道路交通】

东莞的道路交通体系比较完善，已基本形成以高快速路为龙头+国省道为骨架+主干道路通镇街的网络，初步实现全市“1小时生活圈”。

但是，汽车保有量持续增长，公共交通服务（公交+出租车）存在较大缺口，路网结构不完善等问题日益突出，高峰时期的重点路段堵车成为常态。

治堵势在必行，主要将从以下几个方面发力：完善路网结构，推进国省道+主干道快速化；优化公交线网，推进“快干支微“一体化建设；提升精细化交通管理能力，适当推广借道左转/单向交通/可变车道/潮汐车道等方式；优化全市停车管理体系，适当增设立体车库等设施。

东莞的高速公路总体呈5纵4横的分布特征，环莞快速2期+从莞高速+南沙大桥（虎门二桥）+莞番高速1期工程都已建成通车，将加快深圳外环高速东莞段+松山湖科学城至光明科学城通道东莞段+莞深/常虎高速改扩建等项目建设。

【03.港口交通】

东莞的港口码头还是比较多的，主要分布在滨海湾+水乡片区。东莞港2018年达1.6亿吨，集装箱吞吐量355.9万标箱；未来将大力发展水上客运服务，加快推动港澳客运码头建设，同时依托东江支流串联滨海湾+水乡片区，打造市内水上巴士航线。

【04.机场交通】

虽然东莞周边有广州白云机场+深圳宝安机场+香港国际机场，东莞市民可以乘坐广深港高铁便捷到达这3大机场（还有即将建设的惠州机场），但考虑到医疗卫生+公安消防+抢险救灾等方面的实际需求，依然规划了中堂通用机场。

【05.慢行系统】

老牛觉得，以前东莞给大多数人的印象就是大马路+大工厂+货车密集，但一个宜居生态的现代化城市离不开慢行体系。未来东莞将按照“连续成网，便捷接驳，空间复合，特色彰显”的原则，完善步行+自行车网络，下图中的绿道体系就是其中的重要组成。

【06.智慧交通体系】

数字化社会离咱们越来越近了，东莞将构建全市综合交通数据采集体系，整合市土地利用、交通基建、交通管理等多源数据，建立综合交通静+动态数据资源库。建设综合交通运行一张图，增强交通运行透明度，完善交通应急协同指挥机制，实现一体监测、一点即视、一键掌控、全域预警。

老牛提醒大家，这种数据库一旦成型，可以用来深化交通数据挖掘分析，完善宏观模型，逐步建立中观模型及微观在线仿真平台，支撑宏观交通战略政策、规划建设决策，支撑交通信号调控、主动交通诱导及综合交协同管控的应急推演。

同时，相关部门将加快建设智慧道路+停车+公交等管理平台，升级完善前端信号机、AI视频监控等前端设备，适当扩大对市民、科研单位、企业等主体的共享范围，改善出行信息服务，提升交通大数据效用，支撑城市交通治理。

综上，老牛为大家解析了东莞交通发展白皮书的主要内容，俺们真心期待到2030年，东莞设定的发展目标都能逐一实现，现代化综合的交通体系能够便捷服务你我他。

疫情虽然已经逐步得到控制，老牛还是要提醒大家不要大意，出门带好口罩+勤洗手；同时为了更加及时准确的帮助有东莞置业需求的朋友，老牛继续推出“一对一”的置业交流服务，详情请咨询官微DGloutan3。

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