重磅！深莞轨道连通：1号线3-5年贯通光明，2号线延长线年内动工

东莞多条轨道交通有了最新消息！

今日，国家交通运输部正式同意《深圳市交通运输局关于审批交通强国建设深圳市试点实施方案和试点任务申请书的请示》（深交〔2019〕262号）。

原则同意深圳市在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展、港口城市近距离内陆港体系建设、高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设、智慧交通科技创新应用等方面开展试点。

这当中，明确了深圳建设交通强国试点任务要点。

而这当中涉及到深圳都市圈轨道交通和站城一体化发展方面，尤其是在跟东莞的轨道交通衔接方面，有了较明确的时间表！

【都市圈轨道交通和站城一体化发展】

试点内容及实施路径：

与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建设，加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸。

预期成果：

通过1-2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

通过3-5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化规划、建设、运营机制进一步优化，衔接水平全面提升，支撑区域高效联动发展。

【港口城市近距离内陆港体系建设】

试点内容及实施路径：完善深圳港疏港基础设施网络，打通铁路进港“最后一公里”。推动平盐、平南疏港铁路改造，加快平湖南铁路货场建设，启动黎光内陆港前期工作。

预期成果：

通过1-2年时间，完成深莞惠地区集装箱近距离内陆港体系运营模式研究、选址研究、疏港铁路规划方案研究。

通过3-5年时间，与东莞就黎光内陆港建设达成一致，用地得到落实，完成黎光内陆港和平湖南至黎光铁路支线的前期工作。

此外，东莞市交投集团接受东莞日报采访时透露，东莞地铁2号线三期工程，有望年内动工！

东莞地铁2号线三期工程，线路全长约17.5公里，由虎门高铁站向虎门镇中心区及滨海湾新区方向延伸。

除虎门火车站为高架车站外，其余线路及站点均为地下敷设，共设8座车站，从北至南贯穿整个虎门和滨海湾。2号线三期总投资115.32亿，工程建设年限为2021年至2026年。如今，工程提前至今年内开工，这也意味着线路有望提前开通。

其线路由虎门火车站引出，向东南沿莞太路延伸，下穿虎门港支线后进入连升路，在连升路与体育路交叉口北侧设虎门北站，至虎门大道南侧设虎门大道站，至金捷路北侧设虎门金捷路站， 至光明路南栅设虎门光明路站。

出站后线路向南，下穿沿江高速虎门立交桥后，进入滨海湾新区，在规划深茂高铁处设滨海湾站与深茂高铁换乘，出站后线路沿规划中轴线绿带敷设后转至滨海湾大道，在信义路路口东侧设路东社区站。

后进入滨海湾交椅湾板块，在滨海湾大道与规划兴海路交叉口西侧，设交椅湾西站；至海芯大道路口东侧，设终点站交椅湾站，与规划3号线换乘。

2号线三期还将与深茂铁路滨海湾站实现便捷换乘，届时，2号线将分别与广深港高铁、深茂铁路、广深铁路等大湾区主要铁路线对接换乘。滨海湾站是滨海湾新区的重要综合交通枢纽，构建集高铁、城际和地铁于一体的湾区枢纽门户，具有“三铁合一、综合交通、站城一体”的特点。

当前东莞轨道交通2号线三期正在开展各项前期工作，围绕着滨海湾站周边的拆迁安置工作，也将交由华润来操盘。

目前华润已经中标了2号线停车场、滨海湾站TID、滨海湾站TOD综合开发等地块的前期服务商，着手开展的相关拆迁安置服务。

整个滨海湾站TOD目前都是以“旧厂房+小产权房+部分空地”为主，确实需要立即着手前期的拆迁安置等工作。

滨海湾站未来共计有5条轨道交通汇集于此，分别是深茂高铁+中南虎城际+东莞地铁2号线（延长线）+东莞地铁9号线+广州地铁22号线延长线，和虎门高铁站一样，也是聚齐了“高铁+城际+地铁”的超级交通枢纽。

滨海湾站也将作为东莞下大力气重点打造的TOD，目前主要以“商业+住宅+市政配套”为主，功能比较复合。

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