佛山经广州至东莞城际来啦！争取延至松山湖，与深圳对接

佛山经广州至东莞城际来啦！

据i东莞消息，7月28日，记者从市轨道交通局获悉，佛山经广州至东莞城际力争今年12月底前开工建设。

其中东莞段（莞穗边界——松山湖）共设8座车站，途经中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖等镇街（园区）。

东莞段规划设置8座车站

根据相关规划批复，佛山经广州至东莞城际线路全长约107km，线路自佛山东平站引出，首先经过佛山顺德区、禅城区和南海区，然后经过广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中心城区，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。

为更好地引导沿线发展，并做好与深莞增城际、莞深中轴城际的规划衔接，东莞市轨道交通局正争取将线路终点延伸至松山湖，搭建佛山、广州、东莞、深圳四市中心城区城际直达通道（最终以省批复文件为准）。

佛山经广州至东莞城际东莞段（莞穗边界-松山湖）线路全长约为36.7km，均为地下敷设，共设8座车站，途经中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖，具体线站位正在研究比选中，目前未最终确定。

目前，广州地铁集团已初步完成项目工程可行性研究报告，正在优化和论证阶段，相关工作完成后，将按程序上报省发改委审批。按照省的要求，项目争取在2021年12月底前开工建设。

建成后实现东莞与广州中心区30分钟通达

佛山经广州至东莞城际串联佛山祖庙中心区，广州白鹅潭、第二中央商务区、琶洲互联网创新集聚区、新塘东部枢纽片区，东莞中心城区和松山湖科学城等重要城市发展片区，可实现东莞、佛山与广州中心区30分钟通达。同时该线路串联起佛山西站、黄埔、新塘、琶洲、寮步、松山湖等地的重要交通枢纽，具有枢纽快线的功能，对于构建粤港澳大湾区内层次分明、衔接高效的客运枢纽体系具有重要意义。

该线路沿线客流具有以各城市内部通勤客流出行为主，以跨城出行为辅，兼顾商务出行的典型市域（郊）快线特征。此外，该线路在与城际铁路互联互通以后，城际间通勤出行占比将进一步提高，促进湾区城际铁路从以服务“商旅”出行向服务“通勤+商旅”出行转变。

佛山经广州至东莞城际将充分串接佛山、广州及东莞的城市轨道线路，形成“一张网、一张票、一串城”的轨道交通运输服务格局，促进沿线城市空间结构优化和布局调整，支持轨道上的大湾区建设。

粤港澳大湾区13条城际铁路建设，佛山经广州至东莞城际在列

2020年8月，国家发展改革委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

根据获批规划，粤港澳大湾区近期建设项目总投资约4741亿元，资本金比例50%、计2371亿元。规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里。

1、大湾区铁路网络运营及在建里程，近期到2025年，达到4700公里；远期到2035年，达到5700公里。

2、近期规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。

3、2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段；广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程。

4、深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。

5、深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。