深圳网友热议：地铁5期预选赛！龙华成大赢家，重回“宇宙中心”?

近日，深圳市规划和自然资源局官网先后公示了20号线南延、22号线、24号线、27号线的详细规划。

不禁让人猜想，深圳地铁5期，将会有哪些线路有幸选入。

而公布的这4条线路，也引发【家在】网友对于各区发展的新思考，有网友@龙华机车男就猜想，轨道发展的动向之一是以前海、香蜜湖新金融中心、河套深港合作区为主导，带动南山传统中心，另外，未来龙坂都市核心区也将崛起。

轨道建设一直是市民关注的话题，而且5期线路网友也非常关心，对于哪些片区将更有优势，哪些线路更期待纳入，网友们做了深入探讨，我们一起看看：（以下观点仅为网友观点收集整理，仅代表网友个人观点，不代表本平台观点。）

主贴：从轨道交通详规，看战略动向——热闹的5期预选赛

@龙华机车男：

近期，20号线南延、22、24、27等线路已经陆续发布详规草案，相信6支南延、15、17、18、21、25号线的详规也将陆续公示。

披露5期的预选赛选手众多，格外热闹，让人雾里看花、水中望月。

从目前的轨道交通详规可以看出——以前海自贸区、香蜜湖新金融中心、河套深港创新合作区为主导，带动南山传统中心的新兴，及龙坂都市核心区的崛起将会是5期规划的主要战略动向之一。

20号线南延、22、24、27等线路走向示意图：

（图片来源：家在@龙华机车男）

中轴是这一批详规中的亮点：

（图片来源：家在@龙华机车男）

东部近1-2年已经收获颇丰，除了14、16号线将要开通运营扫码进站，公交化运营，还有高频高快的深大城际、深惠城际、深汕高铁、龙大城际等。

龙华中心区、坂田成大赢家，重回“宇宙中心”？

在公布的4条地铁详细规划中，有2条线路过龙板区域，分别是22号线、27号线，而在6月公布的深圳十四五规划中，将龙华区的民治、龙华街道，龙岗区坂田街道等纳入了都市核心区。不少网友认为，未来龙坂区域在未来会迎来新的发展期。

@jasonqwe：这22、6支南、27都上的话，龙华中心区大赢家了。

@爱吃馒头的大哥：从线路规划看，龙华这个宇宙中心又要重回热点区域了。

@天柏：龙华现在地位不可同日，多两条地铁线也正常。

@东西平衡者:坂田会迎来他的黄金期不多说了。

@紫色菩提叶:这帖子发在龙华分论坛，结合地铁四期情况，我觉得对龙华来说，6支南南、22、25、27，4条线路五期能上2条算保本，3条算大丰收了，至于4条全上，不敢想。

@有眼界:明显要发展中部，发展东西部便宜东莞惠州吗？方便产业外迁？

@milan_xie:这么看挺符合一贯的定位，龙华是深度与福田绑定一起的，福兴则龙兴，下个5年规划，福田可以讲的故事挺大挺多，龙华跟着受益也水到渠成。按这个逻辑，6支南，22概率非常大。就ZF规划的几个核心区来看，目前也就剩下龙坂和前海，超总没有直达轨道相连，27线正好填补这个空缺。

@agma：感觉龙华坂田不容易, 历史欠债多,还要带领老迈的南山,福田,罗湖奔小康!

但是用时下最时髦的词--卡脖子来说, 龙坂确实是深圳交通的卡脖子工程, 从北或南到对面,或者东面到北--西(21号的价值) ,都相对相对困难。所以其实深圳5期确实应该加大对龙坂的交通投资,不管轨道还是公路因为越来越多的人,企业都在原来的关外了。

@hxy6:真的，福田+龙华+坂田，科技+金融，坂田和福田土地面积小，但产业强大，龙华也有产业，还可以提供土地。加起来面积280多平方公里，也不是很大。

哪些线路值得期待，18、22号线稳了，21号线争议最大？

而除了目前有新消息的几条线路外，网友对其他线路也进行了猜想：

1、几个“穷兄弟”争啥！18、22号线应该稳了？

@billz:本来东部一直只有慢悠悠的3号线，现在多了几条线就眼红了，怎么不去吐槽福田南山宝安，再说21号在龙华也有站。这样算上4 6 10还有轻轨，龙华有多少条轨道线了，站点覆盖率比东部少吗，几个穷兄弟在这争啥，上不上zf自有规划，在这讲什么大道理，都是以自己利益为出发点。

@zhm1:现在有在建地铁的区域优先级下降，比如宝安12/20，光明13/6支/13北，龙岗东和坪山14和16，为了平衡，所以对应的20南，6支南，21都不可能再上了，而龙华也不可能同时上22和25，只能选一条。龙岗西也只有一条17。

@eric200407:在龙岗人眼中，17、18、25、22、27都很龙岗没有关系。

@alexglui：6支南的走向有点意思。

@黄豆2008：那21/25部分段也都契合这些重点区域。

@雨枫ok123:18和22号线应该稳了。

@箩湖：15/17不一定会再次公布详规！

@Goden：坐等25号线。

@天柏：大战略提升，也不差钱，十条线全上得了。

2、争议最大的线路是21号线？

@xv880：哈哈，21号不上，其他线都是LJ。14、16，深惠深大我们直接选择性忽视。东部没有地铁进城惨兮兮，龙华那唯一的4号线都没我们惨。没有21号线，东部人民就出不了门，需要换乘的线我们不坐，我们要一条线坐到底，必须家门口上车，下车就是公司，我们不能换乘，因为我们的时间宝贵，我们就是这么重要，这么尊贵。没有21号线，东部经济就会大倒退。

@箩湖:关键是21号线也没那么方便，从龙城到前海最起码20个站（目前还在加站中），按照11号线的标准，一个站最起码

4分钟，这里就需要80分钟了！而且还不是直达前海，还得再转一两个站，龙城那边不是地铁口的还得走路，还得需要16号线转，这整个路程下来，最少1.5-2个小时！

@有眼界：不满意，五期必须还要上17，19，21。

@dgp2018:看来五期争议最大的线路是21号线。

@billz：有人说22号线不用建吗，你的观点很奇怪额，就因为21号上可能影响其他线路，你就摆各种道理说东部线路已经够用了，不用急着建了！

龙城坪山在罗湖福田工作人流更大，城际作用不及14、16号线？

对于深大、深惠等几条城际线路，未来对于区域交通提升发挥的作用，网友们的看法不一，有网友认为城际线路，将龙岗和深圳西部连接，作用非常大；也有网友认为城际线路是否实用，还取决于车次是否频繁、票价是否较低。

还有网友认为其实龙岗等东部人流去南山、前海等地上班通勤的人并不多，且作为城际线站点没有地铁多，更多人主要是在罗湖、福田上班，实际作用不及14号线、16号线。

@雨枫ok123：城际如果能做到这个，那比地铁还好速度快多了。

@wasdhnjm：深大和深惠是不是除了东部之外不设站？深大+深惠在东部总共5个站，如果牺牲地铁只换回5个站，而且覆盖率几乎零提升，还有票价更贵，其他区愿不愿意做？把22号线票价变成1.5倍，然后站点从23个减成个位数，只建重要的换乘站，然后告诉所有龙华人，这线足够龙华人用了，6支南别建了，龙华人能不能满意？

@箩湖:其实龙城坪山那边在罗湖福田工作的更多，比南山宝安多很多的！14+16其实对于大部分东部人作用更大的！深大和深惠去满足一小部分人就行了！听说21要改成“公车”了，覆盖应该会增加，但肯定是快不起来了！

@eric200407:你扯的不对，不要拿和谐号比，这种城际就是地铁，高峰期10分钟一班，后面最快可以到2.5分钟一班，地铁方式运营。

布吉的差还要衬托吗？曾经的关外第一镇，被搞成现在深圳最差的地方，龙岗没责任？重心全在中心城，西龙岗只有贡献gdp的时候才是龙岗的。

@zhm1:

城际是地铁？呵呵，没开通之前可以忽悠一下，你看看刚开通的穗深城际吧，一个小时一趟，三四公里的距离就要十块钱，你看看宝安真有人坐城际上下班吗？

城际不能算地铁的，平湖到罗湖的城际25块钱，谁会坐？宝安沙井到机场这三四公里的距离也要10块钱。而且车次半小时一趟。龙岗东坐到机场或者前海估计要三四十块钱，玩个毛。四期关外的地铁，西部的宝安2条，北部的光明2条和龙岗东2条占了优势，五期这两个地方应该会少一点，中部的龙华和平湖估计要倾斜，22和17比较稳。18是几乎整个关外都照顾到了，也稳了。

@龙华机车男:背景不同，结果不同现在的几条城际都是深圳地铁集团主导的和穗深城际不是一回事当然，这个东西没开通之前，一直都可以杠下去的开通才能证明一切。

@可爱梦树:哎，真是被惯坏了，北京上海这样面积大的城市上班1.5个小时太正常了，如果龙中到前海能压缩到1.5个小时以内就会成为一部分上班人的选择

@可爱梦树:现在前海写字楼投入使用的本来就不多，后续在前海上班的就会越来越多了。

@双区之核：关于票价贵多少我不知道暂且不说，你说东部的人去宝安南山上班的人很少很少这本就是因为交通不便所致，就像说十多年前没人搭地铁去东部一样的道理。

东部坂田、布吉、龙中、坪山，其实想想这几年建设进步不少

对于东部发展，网友们也进行了探讨，特别是对于坂田、布吉、龙中、坪山区域，网友们还是对于未来发展非常有期待的：

@振碧123：去年深圳经济就倒退，还在发展前海那块还是发展东部吧，那里可以给深圳带来新的腾飞。生物医疗，新能源，芯片制造的坪山是深圳的另一个发动机！

@箩湖:我对所谓东西部划分确实有不同的观点！但是对于城际这件事上，一部分东部人怨念太深了，深惠/深大通过这样的方式偷跑已经是天上掉馅饼了，要珍惜！至于21的问题，当然可以上班，到不批的可能性确实很大理就是这么一个理！

@jacky870：

众所周知龙岗一心扑在龙城大运埋头苦干，论民生教育道路医疗城建西龙可是全面落后东龙，无非这几年对坂田开始上点心，其他几个街道依旧如故，各种断头路和烂尾PPT，这么明显的差距就成了比东龙强？地铁密度之所以大是因为地理位置在这，加上人口密度还大，是东龙通往罗湖福田南山的必经之路，3、14、21不过西龙还能走哪，这个真没什么好说的。

@wasdhnjm:

其实布吉为什么都说烂呢？其实就是布吉的位置在那里，往东有龙中，龙岗建的最好的地方，往西有红山，龙华建的最好的地方，往南是市中心，整个深圳建的最好的地方，这么一衬托，布吉好像是差的不能再差了。

但实际真的细想，在这几年发展坂田之前，布吉的城建水平在龙岗一直是第二位的，在大运会之前，都和龙中可能五五开，有三甲医院，地铁也有2条马上有3条，学校也有好学校虽然是私立的居多，还有火车站，甚至有两个比较出名的景点文博宫和油画村，也就路修的不是很好。

但大家都没多好，龙中的主干路龙翔大道也还是断头路呢，再对比一下宝安龙华那些他们区里不怎么上心的地段，布吉好太多太多了。

@大美滨江:

你自己去翻一翻东进战略，你看看给布吉坂田画饼的时候是属于东部还是中部？到基建落地的时候，有几个良心配套在这边 几个在龙中宝龙的。不是市一级的项目落地坂田，坂田布吉十年都没啥大进步。连口号都是啥，龙岗中心 到双核驱动 到一芯两核。反反复复强调龙中的独一无二。试问龙中搞十年出了成绩大家心服口服， 看看GDP，一个坂田街道打剩下十个街道还有一半多的。哪个不看在眼里。

@789109:

龙岗发展龙中几十年了，gdp也就那样，也就一个宝龙能看一下，说吸血也不过分吧。别总拿龙岗的gdp来说，深圳不发展东部，深圳不重视龙岗的话，估计坂田布吉这些地方生活配套环境不知道会差成什么样。坂田目前为止都还没有一家正式的公立医院营业。也就深圳人民医院在坂田开了家门诊部。

@Liangkuaidefeng:住布吉，之前也对龙岗无感很少去，不过今年去了几次龙中的红立方，发觉那边居住是的确很不错的，配套真不比福田中心区差，马路四通八达，公园也不少，商业也都不错，唯一缺点的就是的确太远了。发觉大布吉片区的城建，和龙中的差距，就是一个破乡村和大城市的区别。

究竟怎么划分深圳西部、中部、东部？

没想到帖子里还对于深圳西部、中部、东部划分方式产生了争论，多少有点为深圳东部叫屈，有网友调侃涨少的算东部，涨多的算西部，是非常的不科学。你认为应该怎么划分？

@wasdhnjm：这东部西部都分不清楚从凤岗最南端往南划线，以东是东部，以西是西部西部还能分成中部和西部大沙河往北划线，以东是中部，以西是西部整个西龙岗，平湖布吉坂田，都是深圳中部。

你自己不承认就不承认呗，反正大家对东西部都是这么分，或者说一直都这么分，所谓的罗湖是东部，也就是最近几年中部一些地段房价和东部一样没怎么涨，地理位置也在中部偏东，一些房产中介也把一部分中部算到了东部里面，潜移默化让其他人也觉得这里是东部罢了。

自己随便地铁族里问问，东部从哪里开始算，谁都知道横岗开始才算东部把中部一些地方塞到东部里，营造一种中部吃了大亏的感觉，想笑

@箩湖:福田算中西部，罗湖算中东部！如果纯粹按地理位置上来说，肯定是横岗以东才算东部吧？如果坪山枢纽算东部枢纽的话，为啥罗湖北也算东部枢纽？罗湖北去前海才30公里，去坪山站可是要40公里的！

涨少的算东部，涨多的算西部，非常的不科学！

@大美滨江：有好事的时候，布吉坂田平湖就被龙岗区开除出了东部。算GDP摊指标的时候，你娘的又被强行归于龙岗区。如果去掉坂田平湖布吉，东部GDP还有个求啊。

深圳10区十四五规划中，各区争取纳入五期的线路

今年，深圳10区十四五规划陆续公布，其中都提到了各自区争取进入的5期线路，房市杂谈在最后也附上线路，来了解各区的5期争取线路究竟有哪些：

罗湖区：争取地铁 17 号线、24 号 线北延、25 号线；

盐田区：力争轨道 18 号线延长至沙 头角口岸纳入轨道交通第五期建设规划并开工建设；

光明区：协调争取轨道 18 号线、6号线支线再南延纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划；

龙华区：争取 18 号线、22 号线、6 号线支线南延、25 号线、27 号线、21 号线等 纳入全市轨道五期规划并推动开工建设；

福田区：积极争取地铁 20 号线、 22 号线等纳入城市轨道五期建设规划；

龙岗区：争取10号线东延、17、18、21、22号线等纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并早日启动建设；

宝安区：争取轨道9号线西延、15号线、18号线、20号线（二 期）纳入五期；

南山区：加快 15、20、21、 24、27、29、5 号线南延等前期研究工作；

坪山区：开展19号线、21号线东延的前期研究，并推动纳入轨道五期建设；

大鹏新区：未明确写明。

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