南山国土空间分区规划来了！就业集中区及附近增加住房供给

4月14日，深圳市规划和自然资源局发布《深圳南山2035国土空间分区规划草案公示》。现面向社会公众公开征询意见。草案公示时间为2023年4月14日-2023年5月13日，共30天。

目标定位：

世界级创新型滨海中心城区基本建成，中央智力区功能全面完善，基本实现社会主义现代化，成为深圳建成现代国际化创新型城市的先行区。

率先实现社会主义现代化，成为深圳建成具有全球影响力的创新创业创意之都的典范区。

实现全方位先行示范，在全面建成世界级标杆中心城区基础上，打造成为社会主义现代化的先锋样板，为深圳建成全球标杆城市做出卓越贡献。

发展规模：

>>规划常住人口200万人，规划管理服务人口250万人。

蓝绿空间有机融合：

以生态保护格局统领南山区自然资源系统保护构建“三带五片六廊多点”生态空间格局前海湾滨海岸线生态保育带、深圳湾海岸线生态保育带、阳台山-塘朗山生态保育带。

>>五片

阳台山-西丽水库生态片、塘朗山生态片、大南山生态片、深圳湾生态片、内伶仃岛生态片。

>>六廊

大沙河生态景观通廊、月湾河生态景观通廊、桂湾河生态景观通廊、前湾河生态景观通廊、西部城市绿廊、小沙河城市绿廊。

>>多点

广东深圳华侨城国家湿地公园、长岭陂水库、红花岭、文天祥纪念公园、四海公园、荔香公园、人才公园、中山公园、松坪山公园、石鼓山公园等。

统筹划定控制线：

>>耕地和永久基本农田

南山区永久基本农田面积为6.31公顷。南山区耕地保有量不低于6.33公顷。坚持现状耕地应划尽划、应保尽保、优化布局。

>>生态保护红线

生态空间范围内具有特殊重要生态功能、必须强制性严格保护的区域。

陆域生态保护红线20.24平方公里。

海洋生态保护红线232.92平方公里。

>>城镇开发边界

集中进行城市开发建设、以城市功能为主的区域边界。

126.89平方公里。

构筑“双核双心、两轴三片”总体格局

>>双核

深圳湾CBD、前海城市新中心，作为市级功能中心承担城市综合性服务职能。

>>双心

西丽中心、蛇口中心，作为城市功能节点承担所在片区的公共服务功能及产业升级辐射功能。

>>两轴

科技创新轴、总部经济轴，有效联通外部优势资源，强化协同发展。

>>三片

北部协调发展示范片区、中部创新发展示范片区、南部国际化滨海城区，承载辖区特色战略功能。

提升城区居住空间品质

增供给、优结构、提品质

加大住房保障力度

增加住房供给，以“多主体、多渠道、多层次”住房供应体系，优化住房供应结构。

优化居住空间布局

居住与就业空间协调发展，与轨道交通站点建设、公共服务配套规划密切对接。

在就业集中区及其附近增加住房供给，改善职住平衡。

提升宜居空间品质

持续改善公共服务配套设施、街区居住环境、建筑安全性能、房屋使用功能等，提升人居环境品质。

对外交通辐射湾区

积极建设国家铁路主枢纽：全面提升南山与粤西、海西、长三角、中部城市群等 区域的高速铁路可达性，积极推进西丽枢纽建设，不 断提升南山交通枢纽地位。

优化城际轨道布局：积极推进城际线研究和规划建设，将南山区打造成为 联系珠江东西两岸、串联粤港澳大湾区的枢纽， 强 化南山区域性客运枢纽地位。

增强港口高端航运功能：鼓励南山港区航运产业转型升级，推进相关产业高端 化发展，打造具有核心竞争力的重点港区。

优化深港跨界交通水平：增强深圳湾口岸客运通关及交通接驳能力，推进港深 西部铁路规划建设，加强与香港西部地区的交通联系。

居民出行便捷高效

构建丰富多元的公共交通体系：构建以轨道快线为骨干、轨道普线为主体、常规公交 广泛覆盖、多样化公交和出租车为补充的公交体系， 为市民提供“门到门”全出行链的高品质公交服务。

优化规划轨道线路布局：推动“4快11普”轨道网络布局，到2035年，轨 道线路总里程达到235公里，基本实现城区均衡覆盖。

全面提升公交系统服务保障能力：结合轨道交通网络，优化常规公交网络，提供集约化、 专业化公交车辆服务。 推进公交首末站规划建设，完善“立体综合车场+配 建公交首末站”场站体系。

道路系统优质通达

完善干线道路系统：加强南山与珠江西岸的道路交通联系。 推动重点工程，改善与宝安、龙华的快速交通联系。 推动交通综合改造工程建设，改善南山内部空间联系。

优化主次干路系统：优化南山区内部路网微循环 ，到2035年，全区道路 网密度不低于9.9公里/平方公里。

打造宜人舒适的慢行网络：构建差异化的慢行交通网络，分类设置慢行分区。 打造景观休闲绿道系统，依托南山丰富的“山、河、 湖、海”资源，构建多层级绿道系统。 加强慢行系统与公共交通体系、绿道系统的有机衔接。