1小时范围内辐射和服务6800万人，未能成为中心

来源： 林福江 广东地理 

广州中心（荔湾+越秀+海珠+番禺+天河+白云）常住人口1350万，密度高，交通拥堵。南沙仅几十万人口，每平方公里居住1100人，非常稀薄。

趋势固化，期待变革。

工作在中心区，买房在中心区，小孩在中心区读书，怎么让他们迁居南沙？还是要把老城一些就业岗位刻意迁移到南沙。

区位优越

难以自弃

广州的未来在南沙，这是环珠江口的咽喉，黄金内湾核心位置。

四年后，南沙的高速公路、高铁、地铁、城际铁路基本完善，1小时范围内可以辐射和服务8000万人，这是经济总量和常住人口飞跃的根基。

南沙区万顷沙，数字谷片区678亩留用地，规划打造为广深产业融合试点区，为大湾区年产值在3-8亿之间的腰部企业提供空间。

南沙区大岗镇，已导入一批以中科宇航为代表的航天装备企业，以中邮信源、北京精雕为代表的高端装备制造企业，以鼎飞为代表的低空经济企业。另外规划穗港智造基地，位于大岗镇新联围岛，占地面积8.21平方公里，是未来南沙区大工业的重要承载地。

南沙区珠江街道，已储备了17.4万平方米产业载体，可供深圳或香港小型企业快速落户，另有7000余亩产业用地随需选择。正在打造广东医谷（二期）、中大药谷等新产业平台，可提供超80万平方米空间。

如何在2025-2028年真正快速吸引深圳、上海、北京的资金、产业、人才落地南沙？

《广东地理》认为，交通 → 产业 → 人口 → 消费，要一步步扎实推进，南沙短板逐项解决，服务好投资者的人才用房、小孩入读公办学校。从媒体造势推动，转变为企业家口碑推动。

战术层面

南沙全面补短板

交通方面，深中大桥万顷沙支线将于2024年10月通车（希望从横沥、万顷沙开行前往宝安机场、宝中的快速公交）；18号线南延段（万顷沙～二十涌）2025年10月28日开通运营；深江高铁2028年建成通车；狮子洋通道2028年建成通车；南中城际2028年全线通车。广州地铁15号线未上报，南沙区内部交通并不顺畅。

工业方面，南沙目前仍保留着一批4000亩以上和3000、2000、1000亩级的连片产业用地。交通激发南沙发展机遇，明后年要加快土地利用，整个南沙区控规上应当减少住宅地，增加工业用地，导入更多生物医药产业、智能装备产业、航运产业在南沙站周边，将来给港口码头输送货物。

物流方面，2025年开始要更加重视南沙港，积极拓展周边城市货物，利用南沙港货运铁路争取中山、顺德均安、鹤山、南海狮山部分货物经南沙港出海。看到深圳招商蛇口港投资建设顺德新港，盐田国际内陆港在佛山官窑启用（海铁联运），广州南沙港应该感到压力、奋起直追。

服务业方面，全运会2025年11月9～21日在南沙二十一涌新场馆举行，酒店、公园也在二十一涌建设。但南沙的主力应该是制造业才对。如果万顷沙没有十几万居住人口，搞购物中心很容易巨亏。

公共配套方面，南沙已经建设起一批公办小学、公办初中、公办高中，已经建好多所高等级公立医院，基本满足目前90万人口的需求。未来几年还要补充几所十二年制学校。

人口方面，未来四年南沙将补齐各项政策短板，住宅不限购、入户口条件更宽松、买房者有书读，2028年必将迎来大发展，南沙区常住人口不会局限于90万人。

消费方面，要有密集的居住人口，密集的就业岗位，南沙才能全面盘活，住宅消化、商场运营等消费问题也将迎刃而解，也不会出现“百万葵园”无力经营下去的惨状。

战略层面

需要省级加码

以上《广东地理》罗列的都是战术层面，比较浅白。设施补充后，该思考如何拉动广州老城抽疏、人口转移。

战略层面，还需要广东省政府、广州市政府高度重视南沙，政策引导，并增加投入，驱使南沙新区的计划、想法、策略付诸行动：

1， 南沙中心城区已建好的办公物业270万平方米，应当动员一批省属国企和广州市属国企总部2025-2026年搬迁到南沙，就业岗位是驱动人口转移的关键；

2， 省财政联合广州、深圳、中山加快深中城际动工建设，让伶仃洋增加一条160时速达通道，彻底破除深圳人才进入南沙的阻碍，也把宝安机场密集的商务客流引导到南沙考察、消费、旅游、买房或企业入驻办公；

3， 万顷沙周边的海港、货运铁路、高速公路已成型，要大搞制造业，而不是大搞住宅区。应该推动广珠澳高铁、穗深通道等重大工程启动，下决心在万顷沙落地一批新产业，推动以南沙为主体的“黄金内湾一体化试验区”大建设。

广州，不做大哥好多年。深中大桥2024年开通，深中一体化，中山便捷使用深圳港、宝安机场，逼广州全力南拓。再建深珠通道，深珠一体化，黄金内湾成型，珠海、江门、中山经济发展再无阻碍，以此促广州增加资金投入南沙。

期待南沙2028年成功崛起。高清大图发在广东地理45个读者微信群。