史诗级规划！深圳官宣11条“超级地铁”，龙华⇋前海20分钟！

上周，深圳发布了国土空间总体规划（2021－2035年）文件。

其中提到了深圳11条“超级地铁”，也就是城际线。

这一规划的实施，将彻底改变深圳人的出行方式。

最快2年，深圳人就能乘上最高时速达到160公里的地铁。从龙华出发，20分钟可抵达前海；从坪山出发，40分钟可抵达机场东。

深圳11条“超级地铁”20分钟龙华⇄前海

根据文件显示，深圳共计有11条城际线，其中4条正在建设，具体看：

穗莞深城际：连接广州、东莞和深圳的城际铁路，呈南北走向；其中，广州新塘到深圳机场段2019年12月已开通运营。目前，机前段、前皇段正在建设中；

深惠城际（含大鹏支线）：起于📍深圳前海站，止于📍惠州沥林北站，途经深圳、东莞、惠州3市，其中深圳段正在建设中；

深大城际：起自📍深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗、坪山，终至📍大亚湾，目前深圳段正在建设中；

港深西部铁路：起自📍香港洪水桥，终至📍深圳前海，具体线位还处于规划阶段；

深广中轴城际：起自📍深圳皇岗口岸，沿线串联福田中心区、龙华中心、光明科学城、松山湖、莞城中心，终至📍广州天河中心区，目前处于规划阶段；

中南虎城际：起自📍中山，经广州南沙区、东莞虎门和塘厦，终至📍深圳龙岗区，分为三段，目前线路尚在规划阶段；

塘厦至龙岗城际：起自📍东莞塘厦，终至📍深圳龙城枢纽，规划全长约65公里，其中线路向东与在建的深惠城际大鹏支线贯通，向西与规划的中南虎城际贯通，形成湾区东西向联系的一条城际线路。

深莞增城际：起自📍深圳湾超级总部，途径光明、东莞松山湖、寮步、终至📍广州增城，目前处于规划阶段；

深珠城际：起自📍深圳前保站，终至📍珠海后环片区，目前处于规划阶段；

深汕城际：起自📍福田中心区，经清水河、葵涌后向东跨海过惠州巽寮湾、穿稔平半岛至深汕合作区，线路尚未纳入上层次规划，尚未明确建设时序。

深中城际：起自📍深圳机场站，终至📍中山香山站，目前处于规划阶段。

为什么城际线被称为“超级地铁”？

虽然都是地铁线，却总有个天差地别。

在这里给各位科普下，深圳地铁分三个档次:

1、城际铁路：通勤距离在50km以上，设计速度140～200km/h。在建的有深大城际、深惠城际、龙大城际。

2、市域快线：联系市域主次中心，市域外可覆盖深莞惠边界临近城镇，以市域通勤功能为主，通勤距离在30~50km，设计速度100～140km/h。

3、普速服务线路：覆盖市域内主要客流走廊，通勤距离20～30km，速度 80～100km/h。

根据档次划分，深圳一共规划43条轨道线路（含城际线路），只有8条市域快线，11条城际线。

在买房计划的社群里，不少人听到坪山、观澜、沙井都觉得物理距离过于遥远，因为驾车需要1个小时才能到达市区。在这个时间和距离下，日常通勤的确很痛苦。

但城际线的加入，让东西部距离市区的时间距离缩短，如坪山站到机场东站、前海站仅需40分钟，龙华深圳北站到前海站仅需20分钟。

目前深圳速度最快的地铁是11和14号线，最高时速120公里/小时。从坪山广场坐14号线转11号线到机场站，需要80分钟，这意味着坐城际线能节省一半时间。

因此，相比市域快线，城际线含金量不是一般的高。

这三条“超级地铁”2026年底通车！

根据此前的招标计划。明确了3条城际线路的计划开通运营时间，均计划2026年11月开通运营。

深大城际

作为连接深圳到大亚湾的城际线，深大城际线也一直备受东部居民的关注。

深大城际主要途经宝安、龙华、龙岗、坪山地区，终点站为惠州大亚湾，全线长度约86.9公里，设站13座，设计时速160公里。目前在建的是深大城际深圳段（轨道交通33号线）。

▲深大城际深圳段示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准）

深大城际线路建成后，坪山站至宝安机场T4枢纽运行时间约为40分钟，比14号线去福田更快。

深惠城际

深惠城际前海至龙岗段主要途经前海、西丽、龙华、坂田、凤岗、龙岗等地区，线路全长约62.8公里。设计速度160公里/小时，建成后，坪地至前海最快40分钟。

对于不少住在坪地的人来说，21号线无缘深圳地铁五期规划，但庆幸的是还有已经动工的深惠城际。

40分钟的时间，不仅解决了郊区到核心区的时空距离，又能兼顾通达性。比21号线为龙中、坪地带来的巨变，来得也更猛烈。

▲深惠城际前海至龙岗段示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准）

深惠城际大鹏支线

▲深惠城际大鹏支线示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准）

深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经龙岗区、坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km，全线设6座车站，设计时速为160公里/小时。

建成后大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地。

穗莞深城际机前段

▲穗莞深城际机前段示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准）

作为连接广州、东莞和深圳的城际铁路，呈南北走向的穗莞深城际，其中，广州新塘到深圳机场段2019年12月已开通运营。机场至前海段则预计2025年完工通车。

届时，搭乘穗莞深城际可直达前海和宝安中心。那么乘坐方式，票价怎么计算？

@深圳买房计划 根据此前深圳地铁集团反馈的结果，

1、在建的三条城际票价一致，都是城际票价体系，付费区换乘； 

2、实行公交化运营，与地铁实现一票通达的一体化服务，确保旅客便捷换乘；

 3、地铁与城际站厅在一起的话，也是可以实现空间换乘。

不过，部分站点需要出站换乘。 如深惠城际前保站能和5号线铁路公园站通道换乘，大运北站能和16号线龙城公园站通道换乘，龙城站不能和3号线龙城广场换乘，距离约954米，不具备换乘条件，坪地站不能和3号线低碳城站换乘，距离约417米，不具备换乘条件。 

4、深圳城际铁路票价政策尚在研究过程中，后续将按政府相关程序执行；

5、三条线能开行跨线，比如从坪山到前海不需要换乘，坪地到机场东也不需要换乘。 换言之，不管是在乘坐、还是票价、换乘方式，城际与普通地铁都没有太大差异。