破解广惠城际、广肇城际无客的难题

湾区横轴为何客流少？

佛肇城际、广佛南环、佛莞城际、莞惠城际2024年已经全面贯通，地铁化运营，形成258公里的湾区横轴。

其中佛肇城际、广佛南环并称广肇城际，佛莞城际、莞惠城际并称广惠城际。

被寄予厚望的城际铁路——湾区横轴，客流量却长期低迷，原因是：

一，票价太高；

二，穗莞深城际尚未地铁化运营，深圳人使用广肇、广惠城际极不方便。

三，广佛东环、琶洲支线、新白广城际、广佛西环均未建成通车，客流导入极差。

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连通工作期待进步

《广东地理》认为，织密珠三角城际铁路网络、形成高效客运网络，需要广州、深圳、东莞等地努力，更需要省级协调，抓紧完成几项重要工作：

1、尽快恢复穗莞深城际广州东至新塘南站段的客运业务。

2、尽快开通天河东站，让奥体服务更多观众，2025年底办好全运会。奥林匹克体育中心

3、尽快完成新白广城际接入新塘南站的施工，让白云机场获得直达知识城、新塘、东莞、深圳的能力。

4、加快建设广花城际和芳白城际，让白云机场打通广州地铁18、22号线。

5、力争在2025年9月实现穗莞深城际（新塘至宝安机场段）移交给广州地铁、深圳地铁运营，并降低票价、加开班次，服务通勤客。

穗莞深城际分段接管方案，不能长期谈判而没有结果。

6、力争2025年10月开通广佛东环、穗莞深城际琶洲支线、广清城际南延段、南中城际（二十涌站～万顷沙站）。

这样可以直接推动广清城际、广肇城际、广惠城际客流翻倍，为全运会观众提供更优质的交通设施，为深圳、东莞客流进入广州提供更多的通道选择。

湾区融合之佛山机遇

粤港澳大湾区至今存在互联互通的藩篱，制约人才流动、产业协同和商贸往来，珠海到深圳、佛山禅城到江门、广州南沙去肇庆、东莞松山湖到深圳均不顺畅。

期待国家发改委、广东省政府积极推动 深珠城际、广佛江珠城际、肇顺南城际、中珠城际、佛穗莞城际、广珠澳高铁、深大城际惠州段 等重大项目动工，实现城市之间的高效联系。

交通的点滴进步，可以让大湾区11个城市的文化旅游、物流、科技创新、研发成果转化持续提升。

对佛山市来说，房地产低迷背景下2025年传统建材产业还会继续萎缩，生物医药、机器人等新兴产业所产生的就业岗位和税收没这么快能补上，文化旅游业或是佛山2025年最好的抓手。

每个城市都需要工业、物流产业、服务业齐头并进。佛山环两江先行区、四山两江文旅精品区到底能为经济带来多大能量？拭目以待。

大半年以来，广佛南环城际没有得到良好利用，惠州、东莞市民为什么不到顺德北站？

《广东地理》建议在中欧中心南侧的佛山市民广场及周边龙舟广场等地打造一些年轻人喜欢的业态和载体，吸引影视、文旅、设计、AI、机器人等人才聚集，在澜石港和佛山新港引入酒吧、书店、咖啡馆、餐厅和游乐设施，潭洲会展中心西侧建设美食街推广世界美食之都，让佛山成为年轻人愿意奔赴的城市，用好三龙湾游船、演艺中心、世纪莲、大剧院、图书馆、博物院、滨江湿地公园、摩天轮以及4条轨道交通，让东平河水轴线实现辉煌愿景。顺德北站

来源：广东地理