深圳东部交通大发力！这条重磅高速互通投用！春风隧道开启调试

深圳东部重要交通项目发力！！！被坊间戏称为“深圳三环”的深圳外环高速迎来重要节点——坑梓东互通正式投入使用 。走惠州方向终于不用绕道，通勤时间节省！

另外，受关注度颇大的春风隧道也在近期传来重要进展，主体工程已全部完成，目前正在对火灾报警系统进行全面调试，今年通车。春风隧道建成通车后，预计春风路段通行能力将提升一倍左右！

深圳外环高速，坑梓东互通正式投用！

据@深圳交通消息，深圳市东部高速公路交通网络迎来重要节点——深圳外环高速公路坑梓东互通正式投入使用 ！

深圳外环高速坑梓东互通位于坪山区坑梓街道，新建匝道 8 条，总长 7.1 km。

这是连接深圳外环高速与深汕西高速（暨沈海高速）的交叉型枢纽型立交（含8条匝道），主要解决深圳外环高速与深汕西高速公路的交通转换要求。

随着深圳外环高速坑梓东互通的开通运营，深圳外高速与深汕西高速实现了快速无缝转换，不仅为往来于深圳市区与惠州市、汕尾市之间的车辆提供了更为便捷的路线选择，而且极大地缓解了现有交通压力。

（来源：@深高速）

深圳外环高速公路路线自西向东，西起于广深沿江高速公路，向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接坪西路，全长约94km，其中深圳段77km（分三期实施），东莞段17km。

全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度为 80-100km/h。

深圳外环高速其他两重要项目，也传重要进展！

新围互通桥梁结构施工完成、田头山隧道全面施工

据@深高速消息，深外高速还有两项目在近期传来重大进展：

1、深圳外环高速新围互通桥梁结构施工完成

深圳外环高速新围互通位于章阁老村附近，主要施工内容为新围互通A、B、C、D匝道及主线拼宽接入段施工，11座桥梁工程，收费站收费大棚及休息站房等附属工程。

新围互通建成后，将进一步完善深圳外环高速公路与龙澜大道北延段的交通转换，对推进区域交通互联畅通、促进粤港澳大湾区经济协调发展、加快深莞惠交通一体化进程具有重要意义。

截至目前，新围互通工程已全面进入附属工程及路面工程施工阶段，正在开展水稳摊铺、沥青摊铺、波形护栏安装、机电设备安装等工作。

2、右线主线田头山隧道全面开启施工

2024年12月，深圳外环高速三期（坑梓至大鹏段）右线主线田头山隧道进洞施工，标志着国内高速公路最大断面隧道全面开启施工。至此，该隧道进口5处洞口全面进洞施工，最大施工断面可达468平方米，项目建设按下“加速键”。

本次施工的田头山隧道长约5.02千米，隧道进口五处洞口分别为主线左洞、主线右洞、B匝道、C匝道及辅助通道斜井，其中，匝道与主线交汇处的隧道断面面积达468平方米，为国内高速公路隧道最大断面。

春风隧道主体工程结构全部完成！计划年内建成通车

深圳东部交通除了深圳外环高速外，另一个受关注很大的项目——春风隧道，也在3月传来非常重要的进展！

据@交通消息，3月初，春风隧道主体工程结构已全部完成！火灾报警系统进入全面调试！

深圳首条“单洞双层”的机动车隧道：

春风隧道工程西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接，东至北斗路东侧沿河南路。

在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接，隧道全长5078米，其中盾构段长3603米，设计速度为60千米／小时，采用直径为15.8米的泥水平衡盾构机施工。

春风隧道创新设计为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。

隧道分上下两层车道，双层单向两车道加连续紧急停车带，设计时速为60km，为小客车专用通道。

春风隧道建成后，将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率。

据@深圳卫视深视新闻消息，据悉，春风隧道全长5.08千米，其中隧道长约4.8千米，分上下两层，单层高度达到4米，面宽达到10米。地下隧道为城市快速路，车道设计时速60千米，为小客车专用通道，计划年内建成通车。

春风隧道建成通车后，将与现有的春风高架形成立体交通走廊，预计春风路段通行能力将提升一倍左右，对缓解罗湖片区交通拥堵、推动深港融合、提升路网通行能力具有重要推动作用。

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