重磅，大湾区城际深圳规划将修编！11条跨市地铁 最快明年开通

近日，粤港澳大湾区城际轨道深圳地区布局规划（修编）采购项目招标公告对外发布，标志着深圳在交通建设领域迎来又一重大进展。

此次招标预算金额416万，规划范围为深圳市行政辖区（不含深汕特别合作区），研究范围拓展至深圳都市圈、 粤港大湾区以及深汕特别合作区。  

粤港澳大湾区城际铁路建设，将促进实现人流、物流、资金流、信息流互联互通，产业链条实现深度融合，共建优质生活圈，未来粤港澳大湾区有望建成“一小时城轨交通圈”。

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强化深圳核心引领作用

构建“一主两副一极四轴”总体布局

据招标信息显示，为充分发挥深圳作为大湾区核心引擎对区域的辐射带动作用，应充分利用上位规划修编契机，积极开展大湾区城际轨道优化调整工作。

粤港澳大湾区是国家重大战略区域，旨在建设具有全球影响力的国际科技创新中心和世界级城市群。

《粤港澳大湾区规划纲要》明确提出构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间“1小时通达”，形成“极点带动、轴带支撑”的网络化空间格局。

为强化深圳对区域的辐射带动作用，国家及广东省要求深圳联合周边城市开展都市圈轨道交通规划研究，打造以深圳为中心的“1小时通勤圈”。

2019年，国家发改委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，明确都市圈是以核心城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态，并提出两大重点任务：

1、探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市（镇）延伸；

2、统筹城际铁路网络布局，优化站点设置，高效利用既有铁路资源提供城际服务。

2023年12月，广东省政府印发《深圳都市圈发展规划》，提出强化深圳核心引领作用，提升东莞、惠州副中心能级，推动深汕特别合作区高质量发展，构建“一主两副一极四轴”总体布局。

规划提出由深圳牵头联合周边城市编制都市圈轨道交通规划，促进区域协同发展，基于国家及省级战略要求，规划规划重点实现以下目标：

提出大湾区城际轨道网络规划布局优化方案；

加强与省及相关各市的协调，落实深圳规划意图，实现深圳轨道交通与粤港澳大湾区城际轨道线网的合理衔接；

深化研究城际轨道线路在深圳地区具体布局方案，协调城际轨道与城市发展的关系。

示意图，以实际为准

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“一核多心网络化”城市空间布局

深圳完善“五主五辅”对外轨道枢纽体系

根据2024年10月深圳市人民政府办公厅印发《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》显示，深圳响应“一核多心网络化”城市空间布局，进一步完善市域“五主五辅”对外轨道枢纽体系。

主枢纽为全市对外门户，承担长途列车始发终到或直通、区域城际列车始发终到功能，原则上布局不少于2条高速铁路（含承担国铁干线功能的城际铁路），配套不少于2条城市轨道交通； 

辅枢纽为片区中心节点，承担长途列车经停或通过、区域城际列车始发终到、经停或通过功能，原则上布局不少于1条高速铁路，配套不少于1条城市轨道交通。

力争到2035年，全市实现高铁出行“多点始发、就近乘车”，全市域30分钟可达高铁枢纽，中长途铁路旅客年发送量超过9000 万人次。

此前在2020年8月4日，国家发展改革委正式批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》显示，深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。

《深圳都市圈发展规划》里提出深圳都市圈要打造“三横五纵”铁路格局，强化深圳枢纽门户地位，完善“九横十二纵”高速公路路网布局，以及扩大定制公交规模，推动公共交通场站用地综合开发等。

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深圳规划11条城际线路

打造“轨道上的1小时深圳都市圈”

深圳规划的城际线路最多达11条。

其中，深圳规划布局城际线路包括：穗莞深城际、深惠城际（含大鹏支线）、深莞增城际、深珠城际、港深西部铁路、深广中轴城际（原常平至龙华城际）、深大城际、中南虎城际、塘厦至龙岗城际等铁路；

此外，深圳还研究预留了深汕城际、深圳至中山城际、深圳都市圈协同发展区及东部地区城际铁路通道，形成“南北放射、东西贯通”的多模式城际铁路网络。

图源：深圳政府在线

深圳最新的交通网规划显示，到2035年实现至粤港澳大湾区城市核心区、深圳都市圈重点片区1小时通达。

为此，深圳将构建联通广州都市圈的广深联通走廊，加快广深中轴城际、 深莞增城际建设，强化广州知识城、松山湖、滨海湾新区、光明科学城、前海合作区、福田中心区等多点直达联系，支撑广深双城联动和广深港科技创新走廊建设。

构建联通珠江西岸都市圈的深中江、深珠江放射走廊，推进深珠城际、深南中城际规划研究，强化前海、南沙、翠亨、横琴等多点直达联系，实现珠江两岸东西贯通，支撑前海、南沙、横琴三大自贸区联动发展。

构建联通湾区东部的深惠、深汕放射走廊，加快深惠城际、 深大城际建设，远景研究深汕城际，强化国际低碳城、大运新城、 坪山中心区、仲恺高新区、大亚湾开发区、深汕特别合作区等多点直达联系，促进深惠跨界融合，进一步支持深汕特别合作区发 展。

构建联通区域外围的大湾区、都市圈横向协同走廊，加快中南虎-塘龙城际线规划建设，实现东莞港、东莞中心、常平、仲恺、惠城以及南沙、滨海湾、松山湖、光明科学城、塘厦、龙岗、 坪山、大鹏等组团互联互通，支撑都市圈核心区及影响范围不断 拓展。

11条”城际“在建及规划情况如下：

仅供参考，以实际为准

当下，深圳在城际轨道建设领域，多数线路仍处于前期规划阶段。

目前，仅有深大城际、深惠城际、穗莞深城际等少数线路取得了阶段性进展——部分路段将迎来通车，或正处于紧锣密鼓的建设之中。其中，进展最为迅速的线路，预计明年就能开通运营。

就深圳对外连接的城际线路而言，目前仅有穗莞深城际的广州新塘至深圳机场段已通车。穗莞深城际前皇段目前正在铺轨了，距离开通也不远了。

除上述线路外，其他城际线路的推进尚需时日，如一场漫长的马拉松，还需各方持续发力。

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