扎心了！佛穗莞城际，东莞暂时被踢出局…

痛，太痛了...

台风天停工在家，广东所有高铁城轨都停了，今天就来看看交通动态吧。

没错，无独有偶，我们常提起的佛穗莞城际，就是28号线，又有新消息了。

但坏消息是，绕开东莞先行开工。

佛山、广州段先行建设

东莞段需进一步研究

近日，广州地铁发布《佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段环境影响评价第二次信息公示》。

这是佛穗莞城际的第二次环评，是线路正式开工前的重要环节之一。

虽然是佛穗莞城际，但本次环评，只提到佛山、广州。

其中，鹭洲（佛山）至新塘（广州）段，为近期实施工程，先行建设。

而新塘（广州）至东莞段，需要进一步研究。

原因是：结合本项目的功能定位及三市协调推进情况，新塘以东及东莞段线站位暂未稳定。

在招标文件上，东莞段，也是以虚线显示。佛穗莞城际，东莞暂时被踢出局了。

东莞段原计划于2022年开工

为什么掉队了？

2020年，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获国家发改委批复，涉及到7条城际铁路。

其中，佛穗莞城际，连通佛山、广州、东莞三城，是大湾区城际轨道重要组成部分。

线路全长约107公里，总投资近1000亿元，是所有线路中投资金额最高的。

规划仅供参考

在更远期的规划中，这条线路还将串连起深圳、惠州、江门、珠海等地，被称为大湾区超级大动脉。

其实，在线路出来后，东莞是走在前头的。

在佛山还在努力新增站点的时候，东莞已经启动了相关前期招标。

📍2022年6月，《东莞市轨道交通局佛山经广州至东莞城际（东莞段）站场TOD综合开发规划和投融资实施方案研究项目招标公告》发布。

招标文件披露了线路的动工时间，以及东莞段的具体站点规划，将经东莞中堂、城区、至寮步、松山湖。

详情：定了！佛穗莞城际年内动工！在东莞设8大站点

| 来源：佛山经广州至东莞城际（东莞段）站场TOD综合开发规划和投融资实施方案研究项目招标文件（2022070403

📍2022年11月，《东莞市推进基础设施现代化“提质提标提速”三年行动计划（2022-2024）》发布。

其中，佛山经广州至东莞城际（东莞段），开工时间2022年、完工时间2027年，计划年内开工。

不过此后，线路一直未见动工，广州、佛山亦然。

📍直到2024年底，在佛山一场发布会上，现场介绍了佛穗莞城际的最新情况。

根据当时公布的线路图显示，东莞段由8站减少到7站，对比下来蕉利的站点消失。

更扎心的还有。

📍2025年6月，《佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段工程可行性研究报告审批前公示》发布。

广州段、佛山段可研究报告出炉，没有东莞段。

再到9月份，这一次的《佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段环境影响评价第二次信息公示》。

再次坐实，东莞段近期内已无开工可能，也算是意料之中。

为什么没有东莞？

还要等多久？

对于东莞段没有纳入近期建设，网上的解读也有很多。

一种说法是，东莞对于佛穗莞城际的需求并没有那么迫切。

据《2024年广州市交通发展年度报告》，从跨城通勤人数来看，广东省联系最紧密的两座城市是广州和佛山，其次是东莞和深圳。

| 可扫文末二维码，获取相关报告文件~

在《广州都市圈通勤空间报告2024》中，同样显示广州、佛山跨城通勤的人口最多。

其次是深圳、东莞通勤，以及广州、东莞通勤。

广州、东莞跨城通勤约9.2万人，主要集中在东莞水乡、中心城区。

对于这部分人来说，如果是公共交通通勤，实际上已有其他选择。

2024年5月26日，佛肇、广佛南环、佛莞、莞惠四条城际实现全线贯通，串联肇庆、佛山、广州、东莞、惠州大湾区五座城市。

其中，东莞设有12个站点，无需提前买票，可以随到随走，尤为方便。

这也被称为大湾区大号地铁。其中，位于东莞中心城区的西平西站，全线客流量大。

今年年底，线路网还在扩大。

至于佛穗莞城际东莞段，何时能修，暂时没有新的消息。

当然，如果有钱修的话，我们肯定希望全部都上。东莞看着广州佛山鼓鼓的钱包，羡慕得流下了口水。

在周边城市，特别是广深佛，都在大修轨道的时候，东莞也要赶紧跟上。

修轨道、修地铁，不仅可以缓解交通拥堵，更能提高城市效率，提升城市竞争力。

作为全国唯一一个连通两大超级一线城市所在，东莞，在大湾区轨道交通一体化进程中，还能更有可为。