东莞地铁2期建设全面加速！7条线路大梳理（内附详细站点）

老牛在东莞轨道交通的官网上发现，东莞轨道交通2期的环评开始征求公众意见了，这是很多准备在东莞置业的朋友们关心的重大热点，老牛在第一时间梳理了相关资料，下面带大家看看详细情况。

【01 东莞轨道交通1期】

2004年，东莞编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》，共计R1,R2,R3,R4号线4条地铁。

2008年，东莞完成2号线1期+2期的站点设计，2010年12月国家发改委批准，2016年5月2号线1期+2期建成，开始运营.

2011年，东莞市对轨道交通规划2004版进行了局部调整，完成了1号线1期+3号线1期+2号线3期的站点设计，2013年12月得到国家发改委批准。

可惜的是，从2013年到2018年，已经批复的地铁线路迟迟没有动工，错失了本来可以加速发展的黄金5年。

【02 东莞轨道交通2期】

2017年，随着粤港澳大湾区发展政策的正式确立，东莞也设置了滨海湾新区，全市对轨道交通有了更高要求。

在此基础上，东莞市对轨道交通规划2011版进行了较大调整，增设了6条线路（具体如下图红框内所示）

加上早期的4条地铁线路，此时东莞的地铁规划已经达到10条，加上城际轨道和高铁，东莞全市的轨道交通网络已经初具规模。

东莞夹在广深之间，地铁规划需要充分考虑到与广深地铁的对接，主管部门对东莞未来的城市轨道发展也设置了相关的预留通道。

转眼间就到了2019年，东莞开始在轨道交通建设上全力加速。老牛提醒大家，本次轨道交通2期建设是在之前国家发改委已批复线路基础上做的优化。

比如原经过黄江的1号线（后改成4号线）由于已经批复，会按批复的线路继续建设；新增的1号线支线（后改成1号线的一部分）会稍后建设。

本次地铁2期建设包括的线路有：地铁1号线1期+2期+3期+支线，地铁2号线3期，地铁3号线1期。共计7条线路，老牛也把7条线路的相关站点梳理出来了，供大家参考。

地铁1号线1期，已经在2018年成功招标，部分联络线与换乘站已经开始动工，总造价约368亿元。

1号线2期对接广州地铁5号线，总造价约60亿元；1号线3期对接深圳地铁22号线，总造价约17亿元.

1号线支线联接1号线黄江的站点与塘厦高铁站（东莞南站），总造价约175亿元

2号线3期分别对接虎门高铁站和深圳地铁20号线，是一条比较重要的线路，总造价约115亿元。

地铁3号线1期联接长安新区和东莞东站，总造价约321亿元；3号线支线联接长安汽车总站和深圳地铁11号线碧头站，总造价约13亿元。

这7条线路的大部分站点都采用地下铺设，只有少部分采用地上高架的形式。

下面咱们来看看大家都很关心的地铁线路建设时序，目前1号线1期已经动工，2号线3期已经开始招标，接下来就是1号线3期和1号线支线等线路。

老牛认为，东莞地铁2期建设已经拉开了大幕，在大湾区加速发展的重要机遇期，提高地铁建设效率，有效对接好广深两地的轨道交通，是东莞总体经济再次腾飞的关键。

【03 未来展望】

2019年1月底，东莞市政府发布了《东莞市轨道交通网络规划2035》，明显加强了主城区等重点片区的轨道交通互联互通。

到了2050年（也就是大约30年后），东莞地铁的总建成线路将达到17条（普线+快线），再加上城际轨道和高铁，那时的交通出行将会非常便捷，让咱们一起期待这些规划都能够早日实现。

老牛后续会针对7条地铁线路的“沿线站点+周边物业”做专题解析，敬请期待！

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